Точность учета топлива на авто

Вопрос: 

Оборудование на машине  ДАФ АХ 25-18Сі по прежнему не работает!!!! Мы заплатили 8000 грн .за установку. И платим ежемесячно абон.плату !!!  30.06.16 Залили 330л пишет 320 .В баке былю79л в итоге всего в баке получилось 380 И такое несоответствие постоянно. 
К примеру посмотрите график 1.07.16г. с 12 до  15-00 Как можно понять слив или залив в 5 л.Когда я к вам подключался вы гарантировали погрешность в 5 л. И это не худший образец.
У меня есть личный кабинет на АЗС., я вижу там заправку а у вас посмотрите график 02.07.16г. 1-00 до3-00 Была заправка 30л.
На конечных пунктах погрузки, выгрузки автомобиля невозможно проследить движение автомобиля, она ездит по домам, гаражам и.т.д но не по дороге.
Вы обещали устранить неисправность, результата уже больше чем полгода  нет. По двум другим авто претензий нет.

Ответ: 

Касаемо Вашего обращения по точности учета топлива на авто АХ 2518 СI (85094). Непорседственная приведенная погрешность измерения датчика уровня топлива в статичной среде составляет +/-1% от обьема емкости. К примеру, для бака данного авто это  +/-5,1-5,2 л.
Указанные выше показатели справедливы для статичной среды. У Вас же датчик стоит в баке, где на его точность дополнительно влияют следующие факторы:

• болтанка топлива при езде (ускорения/торможения, подьемы/спуски, поперечные колебания). Для уменьшения ее влияния применяются программные фильтры, которые в отдельных ситуациях могут изменять погрешность в ту или иную сторону

• температура окружающей среды, которая приводит к дополнительному значительному изменению температуры топлива. Так, в частности, при нагрреве топлива, оно расширяется, что приводит к увеличению уровня топлива в баке. Температурная корректировка невозможна ввиду того, что во всех датчика топлива используемых в системах GPS-мониторинга датчик температуры стоит в измерительной головки, т.е. не меряет температуру топлива в баке!!, и используется только для корректировки стабильности показаний элементов.

• качествно, чистота и присадки в топливе, которые влияют на диелектрическую проводимости среды и в конечном итоге на показания датчика уровня топлива, т.к. он выполнен по принципу емкостному принципу (кондесатор). В частности, все датчики для систем GPS-мониторинга выполнены по емкостному принципу.

• состояние и повреждения бака. К примеру, вмятина бака может увелить показатели заправок

С учетом вышеописанных факторов реальная погрешность датчика на ездещем автомобиле лежит в пределах +/-1,5-3% или +/-5,2-15,6 л
Дополнительно хотим обратить внимание, что подобные системы являются инструментом предоставляющим информацию для анализа и последующее решение оператором системы.
Так же мы провели изменение настроек программных фильтров с целью корректировки системы. Заправка за 02/07/2016 зафиксирована